Любой, кто работал на производстве шин, знает, насколько сильно внутренние разделительные составы влияют на ежедневную производительность. Даже небольшие проблемы с извлечением из формы могут перерасти в серьезные производственные проблемы. Нередко можно увидеть, как шины прилипают к вулканизационным камерам, оставляя некрасивые пятна на внутренней поверхности. Остатки плесени накапливаются цикл за циклом, вынуждая рабочих останавливать производство для утомительной ручной очистки. Эти повторяющиеся проблемы приводят к постоянным дефектам, увеличивают объем доработок и генерируют ненужные отходы материалов. Поскольку шинные заводы по всему миру стремятся к увеличению объемов производства и ужесточению экологических стандартов разделительных составов, традиционные разделительные средства просто не справляются. Именно поэтому новые, переработанные решения для внутренних разделительных составов стали столь важным усовершенствованием разделительных составов для современных линий по производству шин.
Долгое время почти все шинные заводы использовали разделительные смеси на основе масла и растворителей для извлечения шин из форм. Хотя эти базовые продукты позволяли отделять шины от форм, они имели длинный список практических недостатков разделительных агентов. Остатки на внутренней поверхности шины ухудшали качество отделки и ослабляли связь между внутренним слоем и резиновыми слоями каркаса. Это было огромной проблемой для шин, пригодных для восстановления, поскольку плохая адгезия сокращала срок службы и повышала риск поломки в полевых условиях. Помимо проблем с качеством, формулы с высоким содержанием растворителей выделяли сильные химические пары внутри цехов. Страдали условия труда, системы вентиляции постоянно перегружались, а заводы изо всех сил пытались соответствовать ужесточающимся международным нормам по выбросам и химической безопасности разделительных агентов.
Переход на усовершенствованные разделительные составы на водной основе решил большинство давних проблем, связанных с их использованием в производстве. В отличие от старых вариантов с высоким содержанием растворителей, современные формулы значительно снижают выбросы летучих органических соединений (ЛОС). Они равномерно распределяются по сырой, невулканизированной резине и образуют чрезвычайно тонкое, однородное покрытие во время вулканизации. Эта простая, но эффективная пленка обеспечивает стабильные и надежные результаты извлечения из формы при каждом цикле производства. При этом не остается тяжелых остатков, которые могли бы повредить поверхность шин или засорить дорогостоящие формы со временем.
На реальных производственных площадках невозможно игнорировать разницу, которую вносят эти новые составы. Заводы, перешедшие на них, сообщают о значительном уменьшении дефектов прилипания разделительных составов и бракованных шин. Пресс-формы остаются чистыми гораздо дольше, что исключает незапланированные простои, связанные с глубокой очисткой. Ранние разделительные составы на водной основе имели очевидные недостатки, часто плохо работая на шинах тяжелых грузовиков и промышленной техники, особенно в условиях низкотемпературного вулканизации. Сегодняшние оптимизированные смеси устраняют все эти старые недостатки разделительных составов, надежно работая на всех типах шин — включая обычные легковые шины, шины для тяжелых грузовиков, внедорожной техники и промышленной техники.
Разработка формул разделительных агентов с низкой миграционной способностью является одним из наиболее практичных усовершенствований разделительных агентов, которые отрасль наблюдала за последние годы.
Традиционные разделительные составы, как правило, проникают в резиновые материалы под воздействием высоких температур и давления в процессе вулканизации шин. Это невидимое проникновение ослабляет внутреннюю структуру сцепления резины, что приводит к скрытым дефектам качества. Эти скрытые проблемы часто проявляются только во время окончательного тестирования продукции или восстановления шин. В тяжелых случаях приходится выбрасывать целые партии продукции, что приводит к значительным экономическим потерям для производителей шин. В отличие от них, недавно разработанные составы с низкой миграцией остаются исключительно на поверхности резины. Они никогда не проникают во внутренние структурные слои шины, что полностью гарантирует адгезию резины. При этом эти составы обеспечивают идеальное извлечение из формы и гарантируют полную совместимость шин с процессом восстановления.
Помимо повышения качества продукции и операционной эффективности, эти модернизированные разделительные материалы также обеспечивают конкретные экологические и устойчивые преимущества разделительных агентов. Благодаря использованию ингредиентов на водной основе и низкому содержанию летучих органических соединений (ЛОС), они значительно снижают уровень вредных газообразных загрязняющих веществ в производственных цехах. Это облегчает работу оборудования для фильтрации воздуха на заводе и упрощает ежедневную работу по контролю качества воздуха. Кроме того, производственные сточные воды, образующиеся при использовании этих материалов, содержат гораздо меньше токсичных загрязняющих веществ. Это не только снижает затраты на сторонние услуги по очистке сточных вод, но и помогает производственным предприятиям легко соответствовать требованиям регламента ЕС REACH и местным стандартам сброса промышленных отходов.
Именно благодаря этим ключевым преимуществам разделительных агентов ведущие производители шин по всему миру активно внедряют эти экологичные решения и включают их в свои основные долгосрочные планы по сокращению выбросов углерода и развитию экологически чистого производства.
Одно из главных преимуществ обновленной линейки разделительных составов — это ее совместимость с существующим производственным оборудованием. Шиномонтажным заводам не нужно покупать новые распылительные установки, переоборудовать складские помещения или регулировать скорость производственной линии. Специально разработанные формулы полностью адаптируются к распространенному автоматическому распылительному оборудованию и стандартным условиям хранения разделительных составов в помещениях большинства шинных заводов.
Производители любого масштаба, от небольших мастерских и средних предприятий до крупных промышленных заводов по производству шин, могут осуществить эту модернизацию с минимальными затратами и нулевым операционным риском. Нет необходимости в дорогостоящем капитальном ремонте оборудования, и переход не требует остановки производства. Большинство поставщиков материалов также предлагают концентрированные варианты продукции, которые сотрудники завода могут разбавлять на месте в соответствии с производственными потребностями разделительных агентов. Эта простая корректировка значительно сокращает количество отходов пластиковой упаковки и снижает углеродный след, образующийся при транспортировке грузов на большие расстояния.
Мировая шинная отрасль постоянно развивается, отдавая предпочтение более экологичным, экономичным и операционно эффективным производственным решениям на основе разделительных агентов. Традиционные разделительные агенты на основе растворителей долгое время доставляли производителям серьезные проблемы, связанные с загрязнением окружающей среды и нестабильностью характеристик продукции, и постепенно выводятся из употребления во всей отрасли.
ОнНовое поколение внутренних разделительных агентов обеспечивает надежную стабильность производства, стабильное качество продукции и полное соответствие экологическим требованиям одновременно, эффективно решая многие повторяющиеся производственные проблемы, с которыми сталкиваются работники на передовой во время ежедневных производственных циклов. Для производителей шин по всему миру переход на эти улучшенные материалы — это гораздо больше, чем просто небольшая техническая модификация. Сегодня это критически важная операционная стратегия для сокращения эксплуатационных расходов, сохранения конкурентоспособности на рынке и соответствия постоянно ужесточающимся стандартам устойчивого развития, которые доминируют в современной глобальной цепочке поставок шин.
